供應(yīng)UPE管，超高管，超高分子管（UHMW-PE英文全稱是ultra-high molecular weight polyethylene pipe）是由乙烯、丁二烯單體在催化劑的作用下，聚合而成的平均分子量大于150萬的熱塑性工程塑料。

供應(yīng)UPE管，超高管，超高分子管性能特點(diǎn)

1、超高分子管的抗沖擊性。 抗環(huán)境應(yīng)力、開裂能力、抗刻劃能力居各類塑料之，其中抗沖擊強(qiáng)度常溫下是PE100的10倍以上，-30℃時(shí)是PE100的16倍以上；抗開裂能力是PE100的2倍左右，而且環(huán)境溫度越低，抗沖擊能力越強(qiáng)。它的這種超凡的柔韌性，使得它無需復(fù)合鋼管，便可以抵御各種外力沖擊、地殼變形，而且比鋼管更安全、更可靠。

　　2、超高分子管的耐磨性是鋼的4～7倍，聚乙烯、聚丙烯的10倍，是PE的2.3倍輸送粉煤灰一類小顆粒漿體效果更佳。 　　3、超高分子管是一種飽和分子團(tuán)結(jié)構(gòu)，化學(xué)性能非常穩(wěn)定，能耐各種腐蝕性介質(zhì)和有機(jī)溶劑的侵蝕，比聚乙烯、聚丙烯、尼龍、ABS等塑料更耐腐蝕。

　　4、超高分子管具有不粘著性，它的化學(xué)和物理極性低于普通塑料，例如聚乙烯極性為9，超高只有1。比金屬材料當(dāng)然更低，所以普通粘接劑對超高不起作用。同樣，結(jié)垢物質(zhì)也難以附著。只要漿體流速達(dá)到2.3～4.6米/秒，結(jié)垢就難以形成。即使長期緩慢積累形成垢層，也不牢固，容易清除。而且酸洗無需加緩蝕劑，酸洗后表面光滑如初，管壁不受侵害。

　　5、超高分子管的理論使用壽命可達(dá)幾百年，超高的老化速度和脆化速度非常緩慢，埋地使用50年，其機(jī)械性能僅降20%左右，超高管材防老化性能優(yōu)于PE100，聚乙烯管道抗老性能高出PE100管材1/4左右，抗紫外線性能與PE100相同，都按規(guī)定添加2.5%碳黑?？蛊趶?qiáng)度請參考“五三所檢測報(bào)告"抗疲勞強(qiáng)度高于PE100約16倍以上。 　

　6、超高分子管的摩擦系數(shù)僅為新鋼管的1/6，普通聚乙烯的1/5，橡膠的1/20，聚丙烯的1/2。超高管道的流動系數(shù)“C"為160。而新鋼管只有130，舊鋼管則下降到95，對于灰漿輸送這種惡劣工況，鋼管的“C"指數(shù)只有60～80。而且超高的耐磨性和不粘性、耐腐蝕性又可使管壁始終保持光滑暢通，流通能力一般高出鋼管50%以上，使傳輸系統(tǒng)長期保持低壓暢通狀態(tài)。 　　7、超高分子管的抗拉屈服強(qiáng)度和抗拉斷裂強(qiáng)度較高，熱變形溫度高出普通塑料十幾度，而冷脆溫度幾乎沒有下限，加之100%的延伸率，所以，可在較大溫度范圍內(nèi)，承受較大的管子應(yīng)力，吸收沖擊載荷和關(guān)停出現(xiàn)的水壓波動。 　

　8、超高管的焊接工藝簡便、直觀、效率高，焊縫強(qiáng)度超過管材本體，為長距離管道，特別是中、高壓管道的安裝提供了方便和保證。超高分子管無需防腐，管道質(zhì)輕柔軟，便于搬運(yùn)鋪設(shè)，允許根據(jù)地形變化改變走向。 　　超高分子管的安裝費(fèi)用一般僅為鋼管和鋼塑復(fù)合管的五分之一左右。

　　9、超高分子管的價(jià)格較為適中。中等直徑，中、低壓管道的工程總造價(jià)甚至比無縫鋼管還低，更低于復(fù)合管和合金管道，而使用壽命卻高于鋼管6倍以上、復(fù)合管4倍以上，經(jīng)濟(jì)效益十分顯著。

　　10、超高分子管適用于原油集輸管線，因原油集輸管線大部分在偏遠(yuǎn)地區(qū)敷設(shè)，地況地貌復(fù)雜，氣候變化大等不利條件，所以超高管其優(yōu)點(diǎn)是質(zhì)輕，安裝施工方便，耐低溫性強(qiáng)，抗老化，所以對原油集輸管線敷設(shè)，其優(yōu)點(diǎn)更為突出。

超高分子管是采用特殊的擠出機(jī)和特殊設(shè)計(jì)的模具將超高分子量聚乙烯粉料連續(xù)擠出成型的。這種管道綜合性能*，耐磨損、耐低溫、耐腐蝕、自身潤滑、抗沖擊性能在所有塑料中為zui高值，耐磨性能優(yōu)于聚四氟乙烯、尼龍、碳鋼等材料，可長期在-169至+80℃條件下工作。耐低溫性能強(qiáng)，可以零度正常工作。1.采選礦、冶金

　　煤礦、化工礦、鐵礦、有色金屬礦及非金屬礦等的采礦，選礦廠的礦漿輸送大量采用管道，如原礦管、尾礦管、精礦管、浮選系統(tǒng)管等。選煤廠輸送煤炭洗選所產(chǎn)生的浮選入料、浮選精礦和重介質(zhì)懸浮液等固液混合物都要用管道輸送。據(jù)日本統(tǒng)計(jì)，輸送礦漿的精礦管使用壽命為15000h，原尾礦管zui短時(shí)為6000h，砂漿填充用管多為6000h，zui長時(shí)為1000h[18]。目前，我國選礦廠尾礦、精礦輸送用管道多為鋼管，由于礦漿中含有約30%的鐵礦石，對鋼管的磨損相當(dāng)厲害，使用壽命僅為1~2a，且每半年要翻轉(zhuǎn)90°，工作量很大。 　　冶金行業(yè)的焦炭粉、礦粉、礦漿及冶煉廢渣的處理也涉及大量的管道輸送。

2.水煤漿工程

　　水煤漿是一種新型的高粘度液、固混合流體，由約70%的煤粉、30%的水及1%的化學(xué)添加劑配制而成，可以像油一樣通過管道輸送到終點(diǎn)，再經(jīng)過脫水、干燥處理后送給用戶。 　　我國自80年代初開始規(guī)劃了10條不同長度的輸煤管道，煤炭管道運(yùn)輸是當(dāng)前解決我國煤炭運(yùn)力不足的重要運(yùn)輸方式。1998年我國制定的能源工業(yè)長期發(fā)展計(jì)劃綱要中明顯指出：“要發(fā)展管道輸煤，輸送水煤漿"。如采用UHMWPE管，就可抵抗這種高粘度固液混合物產(chǎn)生的磨損和腐蝕現(xiàn)象，并因其具有自潤滑性而減小輸送阻力。

3.電廠沖灰

　　火力發(fā)電廠水力沖灰系統(tǒng)中普遍存在著管內(nèi)壁結(jié)垢的問題。如某火電廠總裝機(jī)容量為33萬kw，沖灰管道長6.5km，灰漿管內(nèi)結(jié)垢速度為53mm/a，每1.5a停運(yùn)去垢檢修一次，人工敲打去垢，工時(shí)4個(gè)月。運(yùn)行6a的灰管由于結(jié)垢嚴(yán)重幾乎堵死，并已將13km的鑄鐵管報(bào)廢。又如2臺30萬kw發(fā)電機(jī)組，沖灰管2a酸洗一次，除垢后鋼管內(nèi)表面銹蝕非常嚴(yán)重，表層剝落，底部更甚，使用5a管壁減薄4mm以上，入口處100m范圍內(nèi)結(jié)垢、銹蝕更為嚴(yán)重。沖灰管除了結(jié)垢外，磨損也比較嚴(yán)重，如高井電廠φ273mm×10mm的沖灰管道，直管僅用2a就磨漏，彎頭部位更為突出。 　　UHMWPE管抗粘附，不易掛灰，可減少結(jié)垢現(xiàn)象，即使有一定程度的結(jié)垢，清除也比較容易，并且管材耐磨損、耐腐蝕，可大大延長使用壽命，且不需要涂刷防腐涂料，能節(jié)省維護(hù)費(fèi)用。國內(nèi)曾用UHMWPE板材卷制成內(nèi)襯管做試驗(yàn)，結(jié)果表明，基本不結(jié)垢，其耐磨性比普通鋼管提高了5-8倍。

4.海湖鹽化工

　　由于UHMWPE管具有*的耐磨性、耐腐蝕性及耐低溫性，可望在海湖鹽化工行業(yè)鹽漿、鹵水的輸送中發(fā)揮重要作用。 　?、俸｛}輸送目前北方海鹽的收儲工藝流程中，集中式鹽田采用大管道輸洗；半集中鹽田采用小管道輸洗。機(jī)械化鹽場將原鹽經(jīng)幾公里長的水力管道（管徑為ф114mm，ф125mm等）輸送至篩房。鹽化工廠將含有雜質(zhì)的海鹽通過粉碎、洗滌和干燥獲得普通精鹽產(chǎn)品（又稱精洗鹽）。從鹽坨到洗滌設(shè)備之間，各廠大都采用管道水力輸送的頭道洗滌工序。海鹽在鋼管輸送過程中受到機(jī)械和水力的磨擦沖擊，鹽粒破碎，原鹽中的粉鹽比例增加（隨鹵水溢流而去），造成粉鹽流失較嚴(yán)重，而且，鋼管輸送鹽漿，容易產(chǎn)生結(jié)垢現(xiàn)象。塑料管已開始在輸鹽系統(tǒng)應(yīng)用，如某鹽湖集團(tuán)公司采鹽系統(tǒng)輸送管道采用了大口徑HDPE管，如果采用UHMWPE管則使用效果更佳，且可吸收沖擊能而減少鹽粒的破碎。據(jù)了解，zui近某鹽化工廠開始試用UHMWPE管作鹽漿輸送管道。我國北方海鹽年產(chǎn)量占全國鹽產(chǎn)量的2/3，氣溫較低，而UHMWPE管的耐寒性極優(yōu)。 　?、邴u水輸送國外鹽廠和制堿廠的輸送鹵水管道較多，如澳大利亞黑德蘭鹽場的輸鹵管道長25km，西德博斯鹽礦的輸鹵管道長達(dá)70km。我國海湖鹽現(xiàn)改傳統(tǒng)明溝輸鹵方式為壓力管道輸鹵；每年礦鹽也在不斷新增和改造管道，如果集中制鹵區(qū)的管道總長5km，管徑為ф100~ф250mm的石棉水泥管輸送鹽鹵達(dá)500km以上，一般工作壓力為0.2~0.5Mpa，使用效果不一，有的鹽場使用1~3a就報(bào)廢了，zui短僅1a就腐爛、破裂。UHMWPE管優(yōu)良的耐腐蝕性將會大大提高其使用壽命。

5.疏浚、排泥

所謂疏浚就是用挖泥船挖掘港口、江河、湖泊等泥砂，并將泥砂排出的作業(yè)。如湖鹽船采船運(yùn)隨著期的延長，航道和港池內(nèi)沉積的淤泥、粉鹽和粒鹽越積越厚，直到影響鹽駁的正常航行，所以通常采用絞吸式挖泥船進(jìn)行疏浚，其附屬設(shè)備就是水上浮筒、排泥管、水下沉管和陸上排泥管[18]?，F(xiàn)在，許多城市護(hù)城河、湖泊的清淤也開始采用新工藝，即從水底直接抽吸淤泥漿，經(jīng)管道實(shí)現(xiàn)長距離排送。挖泥船配管中有水上浮動管線、零號及上坡管線、水上架設(shè)管線、水底管線、陸上架設(shè)管線。這些挖泥配管必須耐波浪、潮流。鄭州合縱新材料機(jī)電超高管及復(fù)合管，質(zhì)量優(yōu)良.