央視網(wǎng)消息：今天（5月30日）6時42分，神舟十六號載人飛行任務(wù)航天員乘組出征儀式在酒泉衛(wèi)星發(fā)射中心問天閣圓夢園廣場舉行。6點44分，航天員景海鵬、朱楊柱、桂海潮領(lǐng)命出征。9時31分，神舟十六號載人飛船點火發(fā)射，約10分鐘后，神舟十六號載人飛船與火箭成功分離，進入預(yù)定軌道，航天員乘組狀態(tài)良好，發(fā)射取得圓滿成功。我們一起回顧一下。

交會對接大約需要6.5小時

(資料圖)

神舟十六號載人飛船發(fā)射成功后，接下來就要與空間站進行交會對接。在距離相隔上萬公里的太空中，飛船既要找到空間站，還要對得準(zhǔn)。更為關(guān)鍵的是，這次神舟十六號還要從空間站下方進行徑向交會對接。那么交會對接如何實現(xiàn)呢？據(jù)了解，飛船入軌之后，神舟十六號大約需要6.5個小時來完成此次交會對接。

神舟十六號與火箭分離后，將進行多次變軌，來到與空間站相同的軌道上。

航天科技集團五院載人飛船系統(tǒng)項目技術(shù)副經(jīng)理邵立民：飛船入軌后，通過北斗導(dǎo)航信息進行絕對的定位，確定飛船在軌道中的位置，控制飛船要執(zhí)行6次軌道控制任務(wù)，這個過程大概是（繞地球飛行）3圈的時間。

據(jù)介紹，神舟飛船繞地球飛行一圈大約需要1.5小時，經(jīng)過三圈的飛行，也就是約4.5小時后，神舟十六號飛船將來到相距空間站50公里位置。

航天科技集團五院載人飛船系統(tǒng)項目技術(shù)副經(jīng)理邵立民：50公里的時候，飛船的交會測量敏感器，像微波雷達、空空通信設(shè)備這些就能跟空間站建立交互，這時候飛船實際上是瞄準(zhǔn)空間站這個目標(biāo)來走的。

接下來，神舟十六號飛船就要不斷地確認位置關(guān)系，調(diào)整自己的姿態(tài)和速度，逐漸靠近空間站，來到距離空間站約2公里的“中途瞄準(zhǔn)點”。對于此次徑向交會對接任務(wù)來說，這是一個非常關(guān)鍵的節(jié)點。在過了“中途瞄準(zhǔn)點”之后，飛船就要開始進行姿態(tài)的調(diào)整，做好徑向?qū)拥臏?zhǔn)備。

航天科技集團五院神舟飛船制導(dǎo)與控制分系統(tǒng)副主任設(shè)計師張一：（神舟十六號）它從這個水平對地的飛行會逐漸將船頭朝向上方完成一個90度的這樣一個動作，然后到它（空間站）的下方的200米處。

此時，飛船將完成姿態(tài)調(diào)整，處于和空間站垂直的方向，到了這一步，神舟十六號還不能直接與空間站對接，而是還需要進行一個轉(zhuǎn)身。

航天科技集團五院神舟飛船制導(dǎo)與控制分系統(tǒng)副主任設(shè)計師張一：在200米保持的期間，還有滾動180度的調(diào)姿動作，也就是要轉(zhuǎn)個圈，主要是為了適應(yīng)對接機構(gòu)的方向。

在最后對接過程中，神舟十六號將不斷靠近核心艙徑向?qū)涌冢谙嗑?9米的時候，飛船還要進行短暫的停留，對最終狀態(tài)進行確認。最后，神舟十六號緩緩靠近核心艙，此時飛船上的主動捕獲裝置，在對接時會提前伸出，就在與核心艙的對接機構(gòu)接觸的一瞬間，緊緊抓住并拉回再鎖死，最終完成對接。這一系列動作全部都由飛船自主完成。

航天科技集團五院載人飛船系統(tǒng)項目技術(shù)副經(jīng)理邵立民：我們有能夠達到毫米級的測量的敏感器，光學(xué)敏感器能夠測量兩個航天器之間的相對位置和相對姿態(tài)，然后我們的控制精度也到厘米級，（飛船）一直往上走，直到對接機構(gòu)導(dǎo)向板互相插合，它就是一個自動控制的過程。

“小船”對接“大站” 挑戰(zhàn)百噸級交會對接

神舟十六號發(fā)射入軌后就要去找空間站組合體并和它交會對接。這次交會對接是8噸重的神舟飛船首次與百噸級的空間站組合體實施徑向?qū)樱蝿?wù)難度高，對接機構(gòu)是否能經(jīng)受住考驗?zāi)兀?/p>

神舟十六號發(fā)射后，將通過快速交會對接的模式，經(jīng)過約6.5小時的飛行，從空間站徑向?qū)涌谝簿褪强臻g站的“下方”與空間站對接，對接百噸級的航天器，為對接機構(gòu)的研制帶來了不小挑戰(zhàn)。

航天科技集團八院神舟載人飛船系統(tǒng)副總指揮丁同才：一個方面就是在通過地面的試驗來驗證捕獲能力，另外一方面也驗證（交會對接鎖）同步性，這樣的話看看能不能滿足現(xiàn)在（空間站任務(wù)）的要求。（前期）充分的試驗證明，目前神十六對接機構(gòu)能夠滿足新的技術(shù)狀態(tài)的一些變化。

據(jù)介紹，在神舟十二號飛船研制之初，科研人員就考慮到了神舟飛船對接大噸位空間站的情況，并進行了一系列的升級，目前，神舟飛船具備與8噸級到180噸級航天器進行對接的能力。

航天科技集團五院載人飛船系統(tǒng)總體主任設(shè)計師高旭：這個也是我們批產(chǎn)的一個思路，我們并不是只針對本次任務(wù)去做驗證，而是針對整個空間站階段所有可能遇到的飛行模式、對接模式來進行驗證，后續(xù)即使是對接目標(biāo)繼續(xù)增長，那么這個載人飛船都是能夠適應(yīng)的，這樣也大大節(jié)省了我們驗證的成本。

神舟十五號、十六號兩個乘組將在空間站共同在軌生活工作5天，在這段時間里，他們要一起進行哪些工作呢？

據(jù)了解，目前在空間站上存有大量不同類別的物資，包括維修、操作相關(guān)的工具，還有航天員生活需要的食品服裝，以及應(yīng)用系統(tǒng)需要用到的試驗樣品。在兩個乘組共同在軌的時間里，需要將這些物資進行交接。

航天科技集團五院空間站系統(tǒng)副主任設(shè)計師夏僑麗：這么龐大的物資，我們是利用空間站設(shè)計好的存儲空間來分類存放的。所以，（神舟十五）乘組對于不同類別的物資存放在哪里，需要給神舟十六乘組做交接。

此外，空間站內(nèi)的一些日常維護性的工作，包括工作項目具體的操作，神舟十五號乘組都將與神舟十六號乘組進行交接。

航天科技集團五院空間站系統(tǒng)副主任設(shè)計師夏僑麗：因為在地面的培訓(xùn)和地面的驗證畢竟和在軌的實際情況還是有差異的，在軌實際情況肯定是目前的乘組最了解。此外，還有一些在軌的工作和生活的經(jīng)驗也需要對新的乘組做交流和交接。

在神舟十五號乘組撤離階段，他們還會對撤離前的垃圾和返回地面物資進行整理，對飛船狀態(tài)進行設(shè)置。撤離前一天還會和地面共同確認物資存放狀態(tài)、對接通道多余物檢查等工作。

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