銀虹跨越青山之巔——江蘇省送變電公司浙西南網(wǎng)架優(yōu)化加強(qiáng)工程2標(biāo)段施工紀(jì)實

山是江浙之巔，水是六江之源。在浙江麗水，一群送變電人歷經(jīng)300多個日夜的艱苦奮戰(zhàn)，終將長達(dá)51.746公里的輸電線路成功架設(shè)于這青山秀水間。這條線路由142座鐵塔組成，座座鐵塔矗立青山之巔，蜿蜒連綿，宛如銀虹洗練，將山川溝壑緊密相連。這條輸電線路既是綠色帶，能夠大大提升賓金特高壓直流、福建跨省清潔電能和麗水地區(qū)富裕光伏水電的疏散消納能力，同時也是一條經(jīng)濟(jì)帶，幫助地方開辟新的經(jīng)濟(jì)增長點(diǎn)、拉動區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展。

(資料圖片)

江蘇省送變電有限公司主要負(fù)責(zé)浙江浙西南網(wǎng)架優(yōu)化加強(qiáng)工程標(biāo)段2建設(shè),線路途經(jīng)麗水市的龍泉市、云和縣，全線為山區(qū)地形，沿線最高海拔達(dá)700至1000米。該公司克服“工期緊、任務(wù)重、難度高”三座大山，大力推進(jìn)技術(shù)創(chuàng)新，深化綠色建造在輸變電工程的應(yīng)用模式，全力以赴打造電網(wǎng)工程的綠色生態(tài)范本，確保工程按期投產(chǎn)，助力浙西南山區(qū)跨越式發(fā)展。

措施到位

山高路險任馳騁

“山里多蛇蟲，這是我們施工配備的防護(hù)藥品，你們可以先噴上?！?022年9月20日上午7時，筆者跟隨該標(biāo)段施工三隊副隊長吳家敏，沿著浙江省云和縣赤石鄉(xiāng)麻垟村一條狹窄的山路向N31號樁位攀登，進(jìn)山的路一邊是陡峭的山崖，另一邊則是陡坡，山路僅有一人寬，大家只能貼著山壁，在荊棘和藤蔓中緩慢前進(jìn)。

“全線僅有8%的樁位車輛可以直接到達(dá)，剩余樁位基本僅有少許鄉(xiāng)道、山間小道可以通行，進(jìn)場道路曲折、地勢陡峭，大家一定要注意安全?！眳羌颐粽f道。此時，上山的坡度也越來越陡，筆者逐漸有些氣喘吁吁，背上已被汗水打濕。

經(jīng)過近2個小時的長途跋涉，我們終于到達(dá)N31號樁位，這里正在進(jìn)行人工基礎(chǔ)掏挖作業(yè)?！艾F(xiàn)場通風(fēng)正常，氣體檢測正常。”“請大家再次檢查速差保護(hù)器、安全帶是否打牢，防滑軟梯，護(hù)壁是否到位！”在開始作業(yè)前，該公司現(xiàn)場專職安全監(jiān)護(hù)員史星齊正在和現(xiàn)場作業(yè)人員交待安全注意事項。

在施工現(xiàn)場，筆者看到一個樁徑為1.6米的孔洞正在進(jìn)行基坑掏挖，四周設(shè)有安全硬質(zhì)圍欄，孔洞上方的掏挖一體機(jī)正在“嗡嗡”作響。它由電動裝備、通風(fēng)設(shè)施、空氣檢測裝置以及鋼管支撐架等多個部分組成，作業(yè)的同時還可以及時監(jiān)測地下的氧氣含量和有毒氣體，安全性和效率都可以得到保證。

過了一會，地下傳來了“突突突”的敲擊聲，地下作業(yè)人員正通過氣動風(fēng)鎬和鐵鍬等小型工具進(jìn)行基礎(chǔ)掏挖，然后將廢料放進(jìn)料桶，通過電動裝備帶動鋼絲繩將料桶運(yùn)上來，再由地面作業(yè)人員移到樁孔旁處理?！罢５幕A(chǔ)掏挖深度在14米左右，這個作業(yè)強(qiáng)度還是很大的，如果不是常年干這個活的人，第二天手連筷子都抓不起來?！眳羌颐艚榻B，“為了保證人員安全，我們要求基坑內(nèi)作業(yè)人員每操作2小時要及時返回地面休息?！?/p>

樁基礎(chǔ)施工是工程管理的重中之重，現(xiàn)場施工過程一旦被忽視，往往容易引發(fā)安全質(zhì)量事故。全線路大部分基礎(chǔ)尺寸都是偏心設(shè)計，甚至同一基基礎(chǔ)不同塔腿立柱的偏心都不一樣，給基礎(chǔ)施工中的尺寸控制帶來極大挑戰(zhàn)。對此，該公司采取三級管控方式，即施工班組測工一次測量、專業(yè)分包單位測工二次復(fù)核、施工項目部測工三次復(fù)核，確?；A(chǔ)尺寸精確無誤。

“在基礎(chǔ)澆制時，我們需要在山坡下方搭一個延伸的作業(yè)平臺，將鋼管打進(jìn)巖石，四周用鋼絲繩、鏈條葫蘆、拉線等多方位固定，鋼管之間用專業(yè)卡扣連接，使平臺形成一個整體，再安排人員佩戴速差器和安全繩進(jìn)行作業(yè)，確保萬無一失?！眳羌颐粽f。

攻堅克難

大山深處展風(fēng)采

9月22日，筆者跟隨該標(biāo)段項目總工陳浩，從項目部沿322國道驅(qū)車約20公里，到達(dá)位于云和縣長汀村的登山入口。這里是整個工程地形最陡峭的山體，山路坡度最大處接近60°，且不具備架設(shè)索道的條件，故計劃采用履帶式運(yùn)輸車分批完成基礎(chǔ)原材料、塔材及架線材料等運(yùn)輸。

山腳下，施工人員先在履帶式運(yùn)輸車底部的橫梁上墊上橡膠墊，放上基礎(chǔ)鋼筋后再用鋼絲套捆好，最后用鏈條葫蘆進(jìn)行固定?！吧铰菲露却?，彎道多，有些彎道的角度甚至接近180°，普通的車輛連正常行駛都困難，更別說還要運(yùn)輸上噸重的材料了。”陳浩介紹，“我們的履帶式運(yùn)輸車出發(fā)后會以“Z”字形前進(jìn)，通過增大與山體之間的摩擦力，控制車輛的速度，從而降低運(yùn)輸風(fēng)險?！?/p>

據(jù)了解，該處山體仍處于尚未被開發(fā)階段，山路崎嶇難行，盤山小路上一側(cè)是山體峭壁，另一側(cè)是懸崖，整條山路呈“S”狀，每一次車輛轉(zhuǎn)彎都讓筆者感到驚心動魄?；仡^望向山下，履帶式運(yùn)輸車像是身披鎧甲的勇士，盡管道阻且艱，仍舊不畏困難，勇往直前，向我們展示著送變電鐵軍的風(fēng)采。

又經(jīng)過約40分鐘的山路顛簸，我們終于來到了N89塔基的施工現(xiàn)場，這里位于1000千伏都蓉Ⅱ線的下方?！邦愃芅89這種現(xiàn)場情況比較特殊的，全線共有10基，它們或分布于高速公路隧道口的上方、或臨近1000千伏、500千伏等電力線路，有的塔甚至位于1000千伏線路正下方，特殊的地理位置給施工帶來了較大困難?！标惡平榻B。

如果采用傳統(tǒng)的爆破開挖方式，會帶來碎石滾落的危險，為了解決這個問題，該公司經(jīng)過多方學(xué)習(xí)取經(jīng)，最后決定根據(jù)地形、山石質(zhì)地等情況，分別采用水磨鉆、旋挖鉆機(jī)、風(fēng)鎬等施工方法，進(jìn)行分節(jié)開挖，每節(jié)施工深度約為0.5至0.6米，有效減少施工對臨近電力線路帶來的風(fēng)險?！半m然在功效上與爆破相比大打折扣，但避免了安全風(fēng)險。”陳浩說。

N89基礎(chǔ)目前就是采取的水磨鉆施工。在現(xiàn)場筆者看到，施工人員正在鉆取孔樁四周巖石，他們要沿樁基孔壁布置取芯點(diǎn)，芯點(diǎn)中心位于設(shè)計內(nèi)徑基線上，取芯直徑為170毫米，再依次以外斜角15°向下鉆取外周的巖芯，取出的巖芯高約0.5至0.6米，這樣一來，外圈巖芯取完后中間巖體便形成一個環(huán)形臨空面。接著，在沿樁徑鉆出的孔內(nèi)打入鋼楔，用大錘分裂巖體，再用電動提土器出渣，以此循環(huán)往復(fù)。

“由于水磨鉆鉆芯后樁基孔壁成鋸齒狀，我們還要敲掉侵占樁基空間的巖石鋸齒，這樣才能保證樁徑精準(zhǔn)?！标惡平榻B，“同時，我們還安排一名專業(yè)人員對樁孔垂直度進(jìn)行檢查并及時糾偏，確定沒有問題后，才可以進(jìn)入下一循環(huán)的挖孔樁施工?！?/p>

持續(xù)用力

保護(hù)生態(tài)顯擔(dān)當(dāng)

2023年4月13日，筆者再次走進(jìn)該標(biāo)段施工現(xiàn)場，昔日的土石山路，如今路邊已長滿綠油油的黑麥草?！笆┕で捌谖覀冇梅缐m網(wǎng)覆蓋裸土，但是后來發(fā)現(xiàn)，一旦刮大風(fēng)，防塵網(wǎng)容易被吹動，為管好‘一粒沙’，我們決定試種草籽。”該標(biāo)段項目經(jīng)理王宏旗說，“山里雨水多，剛開始我們種下的草籽都被雨水沖跑了，后來掌握了草籽種植經(jīng)驗，我們從草籽好扎根的邊坡向四周覆蓋，植被慢慢得到了恢復(fù)。”

據(jù)悉，去年9月開始在施工經(jīng)過的道路上鋪撒的草籽，其主要品種是黑麥草，一年可種三季?！昂邴湶菔且环N多年生植物，種一次管幾年不說，還可以年年結(jié)籽兒生新苗。后面我們還要在施工過的地方種上小灌木，用它的根部固水固山體，恢復(fù)綠色生態(tài)?！蓖鹾昶煺f。

“綠水青山就是金山銀山?！丙愃恰皟缮健崩砟畹闹匾劝l(fā)地和先行實踐地，也是首批國家生態(tài)文明先行示范區(qū)、國家生態(tài)保護(hù)和建設(shè)示范區(qū)。為了保護(hù)工程沿途的各級生態(tài)公益林，江蘇省送變電有限公司施工人員持之以恒，全力以赴。

“沿線護(hù)線人員請注意，檢查一下各點(diǎn)位是否有異常情況，牽引機(jī)將準(zhǔn)備開牽”。在N20牽、張場，現(xiàn)場指揮楊義海通過無線電臺向N8-N20牽張段內(nèi)沿線護(hù)線人員們發(fā)出指令。

“N9塔位一切正常……可以開牽?！钡玫窖鼐€各護(hù)線人員的確認(rèn)無誤后，隨著28噸牽引機(jī)的轟鳴聲，走板牽引著4根鋼芯鋁絞線緩緩地朝著N19塔位前進(jìn)，張力機(jī)身后的導(dǎo)線盤同時在放線架上開始緩緩地轉(zhuǎn)動。

N8-N20牽張段，全長4216米，因N8進(jìn)出的道路非常狹窄牽引場無法設(shè)置，項目部決定在N20塔下采取牽、張同場，通過在N8塔腿處設(shè)置導(dǎo)地線轉(zhuǎn)向滑車，采用循環(huán)牽引鋼絲繩帶導(dǎo)線施工方法，該牽張段轉(zhuǎn)角多，高差大、山勢險峻、鐵塔間海拔跨度大，連續(xù)架線的過程中對牽張力的控制要求極高。

為此，該公司安排安全、技術(shù)人員多次深入現(xiàn)場實地勘察，根據(jù)架線段地形、塔位高差認(rèn)真選擇放線控制檔，對牽、張力進(jìn)行了精確計算，確保該牽張段安全順利完成。“這是針對山區(qū)施工的特殊地形的有效方法，不僅解決了施工難題，同時也最大化節(jié)省施工用地，保護(hù)了山體植被?！蓖鹾昶煺f。

此外，該公司在施工中采用智能牽張一體機(jī)、輕型索道、輕型座地雙搖臂抱桿等新工藝、新方法，不僅提升了山區(qū)施工機(jī)械化使用率，壓降安全風(fēng)險，破解材料運(yùn)輸難和施工效能低等問題，還減少了大量的樹木砍伐和植被破壞。（吉京京 張加德）

校對 陶善工

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