5月3日，崔東樹發(fā)文稱，自2021年以來，中國汽車出口市場近兩年表現(xiàn)超強(qiáng)增長。出口增長重要原因是新能源車出口暴增，而且出口數(shù)量和均價均強(qiáng)勢增長。由于世界疫情沖擊和特斯拉國產(chǎn)，中國汽車出口實(shí)現(xiàn)巨大的銷量和單價的突破。2023年1-3月中國汽車實(shí)現(xiàn)出口107萬臺，出口增速54%的持續(xù)強(qiáng)增長。

從2023年中國汽車出口海外部分?jǐn)?shù)據(jù)跟蹤看，自主的主力國家出口增速很強(qiáng)，雖然南半球出口下降，但發(fā)達(dá)國家出口的高質(zhì)量增長很好，因此出口總體還是很好的。目前我國新能源自主品牌出口主要面臨的問題是出口的市場波動比較大，目前歐洲對新能源車的需求還是比較大的，也是中國出口的良好機(jī)會。

(資料圖)

從中國汽車出口海外部分國家的當(dāng)?shù)厥袌龅臄?shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)來看，中國汽車出口也呈現(xiàn)更加強(qiáng)勢良好增長局面。現(xiàn)在來看，我國自主品牌出口進(jìn)入了新的階段，也就是進(jìn)入了新能源發(fā)展的機(jī)遇期，以新能源為主的自主品牌出口與燃油車出口發(fā)生了巨大的變化。因?yàn)樵谌加蛙嚪矫?，我們技術(shù)相當(dāng)于歐美國家的產(chǎn)品仍明顯處于落后的狀態(tài)，而新能源技術(shù)我們明顯處于相對先進(jìn)的狀態(tài)，因此中國新能源出口有較大的空間，而且由于歐洲目前處于資源相對緊張的狀態(tài)，對車的需求相對比較大，而且還有一些政策的支持，所以對中國新能源車出口帶來巨大的良好機(jī)會。

1、汽車出口增速特征

中國汽車出口經(jīng)歷多年的百萬量級平臺期終于在2021年開始突破。在2013-2016年世界經(jīng)濟(jì)低迷下的劇烈下滑后，2017-2020年出口增速逐步企穩(wěn)改善，年度出口量維持在100萬臺左右水平。2020年的出口達(dá)到108萬臺，同比下降13%。

2020年全年的銷量達(dá)到108.5萬臺，同比下降13.1%。2021年的出口市場銷量218.7萬臺，同比增長102%。2022年的出口市場銷量340萬臺，同比增長55%，主要是海外供給不足和中國車企出口競爭力的大幅增強(qiáng)。近兩年的國際疫情+俄烏危機(jī)下的中國出口增長較大。2023年1-3月中國汽車出口106.9萬臺，同比增長54%，表現(xiàn)超強(qiáng)。相對于國內(nèi)汽車銷量的低迷，出口市場的表現(xiàn)仍是較強(qiáng)的。今年的主要動力仍是俄烏危機(jī)下的俄羅斯市場的國際品牌全面被中國車替代和中國的新能源出口競爭力提升。

2、整車出口月度走勢

從月度走勢看，近幾年的出口仍呈現(xiàn)季節(jié)性特征，呈現(xiàn)夏季走高過山車的見頂回落走勢特征。2022年車市出現(xiàn)開局較強(qiáng)，但受到上海疫情影響的2-4月，出口量呈現(xiàn)逐月環(huán)比下降的一路下行的趨勢，5-9月份出現(xiàn)持續(xù)攀升走勢。但在世界疫情下，由于海外供應(yīng)鏈的問題，中國汽車出口強(qiáng)勢崛起。

而2023年出口繼續(xù)保持強(qiáng)勢，保持2022年4季度的銷量，體現(xiàn)中國汽車產(chǎn)業(yè)的世界競爭力大幅提升。

2023年3月中國汽車出口突破38.7萬臺， 3月出口繼續(xù)實(shí)現(xiàn)創(chuàng)歷史新高的走勢。由于2022年的上海疫情沖擊，今年3月的出口增長超過89%，預(yù)計(jì)4月翻倍，因此中國汽車出口很樂觀。

3、中國出口車海外數(shù)據(jù)大幅增長

因?yàn)槌隹谄囉胁糠质呛腺Y車企車型，有部分是商用車，統(tǒng)計(jì)很難完整，因此我們只統(tǒng)計(jì)主流地區(qū)的自主車型銷量。從海外70個國家月度的當(dāng)?shù)劁N量統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)來看，2023年1-3月份中國自主品牌車出口在當(dāng)?shù)厥袌鲣N售達(dá)到33萬臺的水平，同比增長45%的表現(xiàn)相對較強(qiáng)，3月自主車出口的海外零售達(dá)到13.2萬臺，同比增長53%，呈現(xiàn)強(qiáng)勢良好增長的態(tài)勢。

從中國汽車的海外出口零售數(shù)據(jù)看，月度走勢相對平穩(wěn)，近期呈現(xiàn)較好的增長態(tài)勢，尤其3月份達(dá)到13.2萬臺的較高水平，相對呈現(xiàn)較強(qiáng)增長的態(tài)勢。目前中國汽車的海外出口零售數(shù)據(jù)也呈現(xiàn)3月份、6月份跟9月份的季度末的強(qiáng)勢增長的特征。

4、中國出口車海外地域分析

中國汽車出口表現(xiàn)極其優(yōu)秀，從海關(guān)數(shù)據(jù)來看增長極其迅猛。而從海外當(dāng)?shù)厥袌龅臄?shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)來看，中國汽車出口也呈現(xiàn)更加強(qiáng)勢良好增長局面，最主要原因是在于過去我們的汽車出口很多處于不發(fā)達(dá)國家，或者是難以統(tǒng)計(jì)的市場，因此海外數(shù)據(jù)體現(xiàn)的并不是很充分，而現(xiàn)在我們出口體現(xiàn)在海外的一些高端市場，表現(xiàn)更為突出。所以總體可以看到海外數(shù)據(jù)的中國汽車出口增長速度在近兩年呈現(xiàn)強(qiáng)勢增長態(tài)勢，尤其2022年以來，整個中國汽車出口呈現(xiàn)一輪爆發(fā)式增長的態(tài)勢，在歐洲市場呈現(xiàn)連續(xù)兩年較強(qiáng)增長，在墨西哥等北美地區(qū)暴增，南半球偏弱，總體海外零售統(tǒng)計(jì)份額表現(xiàn)極其優(yōu)秀。

5、中國車企的海外銷量數(shù)據(jù)跟蹤

中國車企的海外出口數(shù)據(jù)表現(xiàn)同樣的亮眼，尤其是看到主力車企的海外表現(xiàn)相對比較突出。目前來看，主力車企的上汽、長城、吉利、奇瑞以及長安汽車等表現(xiàn)是極強(qiáng)的走勢，這里尤其是上汽集團(tuán)的出口在近期表現(xiàn)極其強(qiáng)勢良好的態(tài)勢。

2023年1-3月上汽集團(tuán)出口在海外能夠看到的數(shù)據(jù)是11萬臺的規(guī)模，表現(xiàn)是極其良好的特征，吉利、長城、長安、奇瑞等表現(xiàn)也同樣的呈現(xiàn)強(qiáng)勢增長的良好表現(xiàn)。

6、中國品牌的海外狀態(tài)

從品牌的出口表現(xiàn)來看，中國汽車出口主要的表現(xiàn)亮點(diǎn)在于名爵品牌、奇瑞品牌，尤其是比亞迪等表現(xiàn)極其的搶眼。

名爵品牌在上汽并購后的出口表現(xiàn)呈現(xiàn)強(qiáng)勢增長的態(tài)勢。奇瑞出口海外數(shù)據(jù)同樣體現(xiàn)了中國汽車出口的良好表現(xiàn)。比亞迪出口爆發(fā)增長。

7、海外市場的中國車企表現(xiàn)

從集團(tuán)出口表現(xiàn)來看，2023年1-3月，上汽集團(tuán)在墨西哥市場、英國市場、澳大利亞市場、沙特市場、印度市場、泰國市場等表現(xiàn)都是極其強(qiáng)勢良好的態(tài)勢。

而奇瑞汽車在墨西哥市場、俄羅斯市場和智利市場表現(xiàn)都極其的優(yōu)秀。長城汽車在俄羅斯市場和南非市場以及部分其它市場表現(xiàn)都也是極其良好的態(tài)勢。

由于俄羅斯市場在2022年出現(xiàn)了劇烈下滑，國際車企堅(jiān)決規(guī)避風(fēng)險。國內(nèi)車企開始也是很謹(jǐn)慎，出口俄羅斯數(shù)量很少，但近期的銷量很大。

8、海外市場的中國新能源車企跟蹤

從海外數(shù)據(jù)印證海關(guān)出口數(shù)據(jù)，中國新能源汽車出口表現(xiàn)較強(qiáng)，自主表現(xiàn)很好。近期可以看到像英國、法國、德國以及其它主力市場中國車企的表現(xiàn)也都是極其良好的態(tài)勢，荷蘭市場上的上汽、吉利以及比亞迪等車企表現(xiàn)相對優(yōu)秀。

新勢力在挪威市場也有相對較好的表現(xiàn)，幾家新勢力主要在挪威登錄歐洲，再有一定的規(guī)模，體現(xiàn)了中國車企在海外市場獲得良好的突破。

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