近期，隨著經(jīng)濟(jì)的持續(xù)復(fù)蘇和國家出臺的一系列政策利好，我國汽車產(chǎn)銷量持續(xù)穩(wěn)步增長。日前召開的國務(wù)院常務(wù)會議提出，將穩(wěn)定和擴(kuò)大汽車消費(fèi)，開展新一輪汽車下鄉(xiāng)和以舊換新，鼓勵(lì)農(nóng)村汽車消費(fèi)，這將為近期已呈現(xiàn)良好復(fù)蘇態(tài)勢的汽車行業(yè)注入新動(dòng)力，車市未來可期。

汽車市場持續(xù)回暖

今年初，我國汽車市場受到疫情等多方面因素影響出現(xiàn)下滑，行業(yè)面臨巨大挑戰(zhàn)。在我國大力推動(dòng)復(fù)工復(fù)產(chǎn)、助力經(jīng)濟(jì)持續(xù)復(fù)蘇的同時(shí)，我國汽車產(chǎn)銷逐步進(jìn)入上升通道。

據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會副秘書長陳士華介紹，10月，我國汽車產(chǎn)銷分別完成255.2萬輛和257.3萬輛，環(huán)比分別增長0.9%和0.1%，同比分別增長11%和12.5%。截至10月，我國汽車產(chǎn)銷量已連續(xù)7個(gè)月呈現(xiàn)增長，其中銷量已連續(xù)6個(gè)月增速保持在10%以上。

“國內(nèi)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的恢復(fù)速度好于預(yù)期，國內(nèi)經(jīng)濟(jì)形勢繼續(xù)向好，‘六穩(wěn)’‘六保’任務(wù)落實(shí)成效日益顯現(xiàn)，我國汽車市場恢復(fù)形勢繼續(xù)向好。”陳士華說。

“我們年初還很擔(dān)心今年汽車市場的發(fā)展，但現(xiàn)在出現(xiàn)了很好的反彈跡象。這與我們一直不斷蓄能、聚勢息息相關(guān)，其中汽車產(chǎn)業(yè)的電動(dòng)化和智能化兩大轉(zhuǎn)型給市場賦予了新的活力。”中汽協(xié)常務(wù)副會長付炳鋒坦言。

汽車下鄉(xiāng)穩(wěn)步推進(jìn)

業(yè)內(nèi)專家表示，隨著一二線城市汽車保有量持續(xù)上升，新能源汽車市場將由主要城市向三四線城市延伸，廣大鄉(xiāng)鎮(zhèn)地區(qū)已成為新能源汽車的潛在消費(fèi)市場。

今年下半年，由工業(yè)和信息化部、農(nóng)業(yè)農(nóng)村部、商務(wù)部三部門主導(dǎo)，中汽協(xié)組織行業(yè)企業(yè)，啟動(dòng)開展新能源汽車下鄉(xiāng)活動(dòng)。目前，已在山東青島、江蘇南京等地成功舉辦了活動(dòng)，車企積極響應(yīng)。

“目前已發(fā)布了3批目錄，共有24家車企的61款車型參與。”工信部裝備工業(yè)一司副司長陳克龍?jiān)诮谂e行的“新能源汽車下鄉(xiāng)——海南站”活動(dòng)上表示，經(jīng)統(tǒng)計(jì)，新能源汽車下鄉(xiāng)近3個(gè)月的銷量已超過7萬輛，在各項(xiàng)政策引導(dǎo)下，我國新能源汽車產(chǎn)銷呈現(xiàn)快速增長態(tài)勢。

近日召開的國務(wù)院常務(wù)會議提出，要穩(wěn)定和擴(kuò)大汽車消費(fèi)，鼓勵(lì)各地調(diào)整優(yōu)化限購措施，增加號牌指標(biāo)投放。開展新一輪汽車下鄉(xiāng)和以舊換新，鼓勵(lì)有條件的地區(qū)對農(nóng)村居民購買3.5噸及以下貨車、1.6升及以下排量乘用車，對居民淘汰國三及以下排放標(biāo)準(zhǔn)汽車并購買新車，給予補(bǔ)貼。加強(qiáng)停車場、充電樁等設(shè)施建設(shè)。

中汽協(xié)副秘書長劉宏表示，近年來，我國四輪電動(dòng)車在農(nóng)村市場迅速發(fā)展。據(jù)統(tǒng)計(jì)，四輪低速電動(dòng)車全國保有量超過600萬輛，農(nóng)村消費(fèi)者已逐漸接受了純電動(dòng)汽車。開展新能源汽車下鄉(xiāng)活動(dòng)，瞄準(zhǔn)農(nóng)村市場，將有助于帶來新的市場增長點(diǎn)，促進(jìn)農(nóng)村地區(qū)消費(fèi)升級，助力新能源汽車市場走向成熟。

乘用車市場信息聯(lián)席會秘書長崔東樹認(rèn)為，新一輪汽車下鄉(xiāng)的政策將有力拉動(dòng)自主品牌、合資品牌汽車以及輕卡、微卡的銷售。以舊換新方面，相關(guān)補(bǔ)貼及配套措施將有助于促進(jìn)汽車消費(fèi)政策的落地實(shí)施。

機(jī)遇和挑戰(zhàn)并存 明年有望正增長

陳士華認(rèn)為，當(dāng)前汽車市場依然面臨諸多風(fēng)險(xiǎn)和問題：汽車企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營壓力依然較大;新能源汽車推廣難度仍然不小;汽車企業(yè)走出去難度加大;汽車產(chǎn)業(yè)鏈存在不確定風(fēng)險(xiǎn)。

“新能源汽車下鄉(xiāng)的挑戰(zhàn)依然不少，主要還是要看我們的產(chǎn)品如何能跟農(nóng)村消費(fèi)者的需求相結(jié)合。”中汽協(xié)副總工程師許海東表示，產(chǎn)品的價(jià)格和成本是核心問題，車企在渠道下沉的過程中，要從車型外觀設(shè)計(jì)、充電安全和便利、舒適性等方面下功夫，多了解農(nóng)村消費(fèi)者的需求，推出適合的產(chǎn)品，未來將有更大市場空間和機(jī)會。

“今年二季度以來汽車市場表現(xiàn)明顯好于去年，按此趨勢判斷，四季度汽車市場表現(xiàn)有望好于去年，預(yù)計(jì)全年有可能好于年初預(yù)期。”陳士華表示，從經(jīng)濟(jì)、政策、市場等多方面綜合考慮來看，2021年將有望實(shí)現(xiàn)恢復(fù)性正增長。

付炳鋒表示，在這次疫情中，業(yè)內(nèi)看到了中國汽車產(chǎn)業(yè)持續(xù)復(fù)蘇的態(tài)勢。“事實(shí)證明，中國經(jīng)濟(jì)有韌性，我們汽車產(chǎn)業(yè)也有韌性。”